近些年来，每当春节过后，舆论场上总有声音反映湖南一些乡村、集镇遭遇“乡堵”、“村堵”现象，不少人呼吁尽快拓宽乡村道路。振兴乡村战略出台后，不少地方也想借助这一“东风”，通过“上面拨一点、县里投一点、村民凑一点”，把家门口的村组公路整得宽一点。但日前召开的省委农村工作会议传出明确信号，乡村道路没有必要修得太宽。

“乡堵”“村堵”现象，既有农村机动车保有量增加的因素，也有乡村道路路幅窄、等级低等客观原因，关键与城里私家车短时间内涌入有关，加之农村道路交通设施缺乏，部分驾驶员不守交规、乱停乱放、随意加塞超车，人为加重了农村道路的通行压力。但这种情形是短暂的，通常也就过年、中秋等那短短几天，节庆一过，道路通行压力自然缓解。

凡事讲究轻重缓急。现实而言，目前，农村公路首要的还是解决“有没有”的问题。在农村基础设施建设任务繁重的背景下，应当按照习近平总书记关于“农村四好公路”的要求，将乡村道路建好、管好、护好、运营好，把有限的资金投向农民群众急盼的通组路、机耕道等项目上，打通农村道路交通的“最后一公里”。片面追求宽度，一是占用农田和山地增多，二是修路成本增加，三是平时实用性不强。

未来几年，建设湖南农村公路的任务极其繁重。依据去年出台的《湖南省脱贫攻坚自然村通水泥(沥青)路建设实施方案》，从2017年至2019年，湖南将实施3.6万个自然村通水泥(沥青)路建设，总里程达4.37万公里，全省自然村将实现“组组通”。这都是为了解决“有没有”的问题，仅此一项，就需要巨大的资金投入。

我省大部分地区属山区和丘陵地区，农村机耕道建设相对滞后，“有机无路”现象成为制约我省农业机械化水平提升的一大瓶颈。相比拓宽乡道、村道，修好机耕道更加迫切。

同样，无论是在一些西方发达国家，还是国内江浙等沿海一带发达省份，乡村道路都不是越宽越好。当然，并不是说现有乡村道路毫无改进空间。适当修一些行车会车点，增设必要的交通设施，修建适量的停车场，都是缓解“乡堵”“村堵”现象的必要之策，都是提高乡村道路通行能力的有效之举。