王石川

在交通系统内部，关于收费高速公路的未来走向始终颇具争议。一位交通运输部相关部门工作人员透露，“高速公路所收的费用背后是一个庞大的体系。从人员上来说，公路养护、管理的人员，收费系统本身所牵扯的人员，数量是非常庞大的，削减这部分工作岗位可能引发很多连锁反应。”在某次座谈会上，一名交通系统官员也说：“如果到期即停止收费，将会引发一系列问题和风险。”（12月13日《华夏时报》）

收费公路到了期限，停止收费，天经地义、合理合法。令人愕然的是，一些收费公路到期后，换个马甲照样收费，甚至连马甲都懒得换，直接延长收费。

面对舆论质疑，相关人员给出的借口苍白而轻佻。到期停止收费即便有问题和风险就可堂而皇之地继续收费？不该收的一分钱也不能收，否则就是违法，就是绑架公共利益。害怕停止收费会引发问题和风险，难道不害怕继续收费会带来更大的问题和风险吗？

拿引发风险说事，这种论调很常见。比如，有人说反腐会影响经济发展，影响社会稳定，影响正常工作等等。容忍腐败大行其道，才真的影响经济发展。一些地方动辄拿稳定说事，比如某企业主因违法被抓，当地政府居然以红头文件的形式，向上级政法委请求放人，理由是如果不放人，会影响企业发展。

其实，所谓的引发问题和风险是假，不愿意舍弃不合法的利益是真。有些人打着利益算盘，高速路一旦不再收费，收费站就要撤销，不仅难捞油水，而且无法安插亲属或亲戚进收费站了。

“触动利益往往比触动灵魂还难”。一定程度上说，既得利益集团已经成为改革的最大阻碍，全面深化改革的成败取决于能不能战胜既得利益集团。正如习近平总书记强调的那样，敢于啃硬骨头，敢于涉险滩，既勇于冲破思想观念的障碍，又勇于突破利益固化的藩篱。基于此，对那些阻碍改革，或者故意寻找借口不舍弃非法利益的部门应该上升到反腐败的高度和严重程度。