没收进口公车，还得有下文

　　王石川

　　记者从常德市纪委获悉，6月1日之后，常德市各级各单位现有公务车辆中，属于进口车辆或违规购置的车辆，一律由市、区县(市)有关部门收缴、处置。(5月18日新华社)

　　常德市出台政策，对政府公务用车进行严格规范，这样的动真碰硬值得叫好。不过，也有人提出忧虑：没收虽然大快人心，但我们还应更多关注没收之后或没收之前的事项。

　　这样的担忧，不无道理。

　　一般来说，进口车辆售价不菲、质量较好，如果没收之后任其闲置，不如拍卖处置。拍卖应基于两点，其一，不能暗通款曲，让利益关系人低价购买;其二，拍卖所得应充实国库，不能变为某些部门的小金库。此外，由于购买公车花的是公款，公款被没收了对官员来说毫发未损，但这些官员违规购车，应该被问责。该如何问责，当地监管部门应制定较为详细的规定，让违规官员受到应有的惩处。

　　除了事后问责，也须事前追溯。公费购豪车、违规购车等情况多年来一直存在，这就提醒监管部门，公车腐败事件不能只在事后处置上发力，在事前监管上特别是预算编制和审核上更要给力。

　　公车改革，触动的是一块“难啃”的骨头，意义并不止于厉行节约、反对浪费。其市场化、社会化的改革取向，能否同时赢得民众和体制内各级党政干部的认同与理解，考验着各级政府的智慧、勇气和定力。