“为科瓦茨的梦想而战”

　　本报记者 向国生 廖声田

　　本报记者 向国生 廖声田

　　10月10日上午10时，参加第二届翼装飞行世锦赛的15位勇士，再次来到张家界天门山海拔1500米的起跳点，进行维克托·科瓦茨遇难后的首次试飞。

　　第二届翼装飞行世锦赛原定于10月11日至13日在天门山举行，有来自新西兰、美国、法国、奥地利、匈牙利、英国、哥伦比亚、挪威、南非9个国家的16名选手参加竞技。8日下午，匈牙利选手维克托·科瓦茨在试飞中不幸坠崖遇难。9日下午，世界翼装联盟宣布比赛照常举行。

　　一时间风云骤起。作为“极限运动之最”的翼装飞行，如1999年人类首次驾机“穿越天门”一般，并再次将世人的目光聚焦到神奇的张家界。

　　毫不畏惧，比赛照常举行

　　10月9日，维克托·科瓦茨坠崖遇难事故发生后第二天，世界翼装联盟主席伊洛·塞伯伦坚定地表示，第二届翼装飞行世锦赛将照常举行，“我们今天和运动员一起开了会，大家一致认为，科瓦茨用生命完成了自己的梦想，我们没有理由不继续为他而战。”

　　据张家界天门山景区介绍，10日上午，赛事组委会对赛程作出如下调整：取消排位赛而直接进行淘汰赛，考虑到选手坠崖事故耽误了队员试飞训练，比赛由3天缩减为两天，即于10月12日至13日举行，10日和11日连续进行两天试飞，目的是让参赛选手尽快熟悉天门山的地形环境。

　　据了解，在翼装飞行比赛中，选手的出场是越靠后越好，而排位赛将决定选手出场顺序。赛制调整后，将改为抽签决定出场顺序。此前，由淘汰赛进入决赛采用16进8赛制，维克托·科瓦茨遇难后，决赛名额仍保留为8个。

　　10日上午，15名痛失队友的勇士们毫不畏惧，再次登上天门山，进行比赛前的试飞训练。10时开始，队员们检查装备、勘测各项数据后开始试飞。随后，因风力过大，起跳台踏板摩擦力不足等原因，4名队员在成功完成试飞安全着陆以后，试飞暂时中断。随着风力逐渐转小，试飞又继续进行。

　　“任何事都会有风险，我们无法完全消除风险，只能通过不断训练来尽量避免。”翼装飞行选手杰夫·克里斯说，队友遇难对自己是一个沉重打击，但他不会就此放弃翼装飞行。

　　精心准备，加大安全保障

　　天门山悬崖高耸，峡谷纵横，风向多变。复杂的地势地形，对翼装飞行选手来说，是挑战极限的绝佳之地。2012年，首届翼装飞行世锦赛在天门山举行，曾因雾气和下雨让比赛延迟一周。

　　曾多次在天门山飞行的杰夫·克里斯说，“天门山落差大、航道窄、弯道角度大，以及由于急速转弯瞬间带来的风向变化，全球也就十五六个人能在这里完成翼装飞行。”

　　据第二届翼装飞行世锦赛组委会介绍，与首届翼装飞行世锦赛相比，选手们飞行的路线和完成的动作更复杂，也增加了飞行者的危险系数。

　　玩翼装飞行最重要的是场地条件，对场地及周围天气的熟悉程度是生死攸关的因素。坠崖事故发生后，世界翼装联盟和组委会精心准备，研究确定了加大安全保障措施，包括天气预测、风向勘测、选手熟悉场地、GPRS定位系统设置、增设观察点、增加现场安保和救援人员等，确保比赛正常进行。

　　世界翼装联盟主席伊诺表示，天门山这几天的风向、气流等相关参数都比较好，但仍会在峰顶、峰腰和山脚进行及时精确的监测，以保证最佳的飞行环境。

　　疯狂极限，全球仅数百人尝试

　　据介绍，翼装飞行也叫近距离天际滑翔运动，诞生于上世纪90年代，英文名叫BASE Jumping，所以有人又将这项运动直译为“背死跳”。飞行者身着翼装，从高处起跳飞下，紧贴着高空中的建筑物或自然景观进行无动力飞行。由于飞行高度低，用于调整姿势和打开降落伞的时间十分短促，危险性和难度极大，被认为是世界上最疯狂的极限运动，堪称“极限运动的极限”。

　　有资料显示，翼装飞行诞生20多年来，目前全世界仅有数百人敢于尝试翼装飞行这一极限冒险运动，事故死亡率达到30%，已有数十人为此付出生命的代价。

　　翼装飞行在中国参与者甚少，目前国内的专业翼装飞行运动员只有徐凯和张树鹏两人。

　　近两年来，翼装飞行在中国宣传力度大。2011年9月，杰夫·克里斯进行“翼装飞行穿越天门”的惊天挑战，从直升机上跃下，穿越天门洞后借助降落伞成功降落在“通天大道”上，引发轰动。2012年10月18日，首届翼装飞行世锦赛在天门山举行，在这场被誉为“空中F1”的人类无动力飞行速度巅峰之战中，来自南非的朱力安-布勒力压其他14名全球顶尖翼装高手，以23秒41的成绩获得冠军。

　　翼装飞行：用生命诠释的运动

　　本报记者 王亮

　　10月8日，匈牙利翼装飞行选手维克托·科瓦茨在张家界翼装飞行世锦赛试飞中不幸坠崖遇难，引发世人对翼装飞行运动的关注。

　　“高富帅”运动

　　谈到翼装飞行，近3年一直在张家界协助负责翼装飞行技术支持、安全保障的省登山协会副秘书长谭发良表示，“翼装飞行不是一般人能玩的，没有超人的勇气、精湛的技术、雄厚的资金，是不可能涉猎的。”

　　据了解，全世界目前只有数百人敢于尝试翼装飞行这一极限冒险运动，堪称从事人数最少的运动项目。尝试翼装飞行，不但要有丰富的户外经验，还要有大量高空跳伞的经历，技术难度之大超乎想象。

　　另外，还得有足够的资金支持。谭发良介绍，一套翼装飞行装备包括降落伞、头盔、报警器、高度表等，要数十万人民币。2011年穿越天门山的美国极限运动家杰夫·克里斯的顶级装备，要上百万人民币。“全部高级订制，一针一线都是高科技材料。”谭发良表示。

　　翼装飞行这项运动虽然玩起来超级帅，但由于技术要求非常高、装备极其昂贵，也被称为运动项目里的“高富帅”。

　　“从技术、装备等综合角度来看，翼装飞行天生是一项小众运动，不适合广泛推广，只看个人兴趣。”谭发良表示。

　　用生命飞翔

　　虽然科瓦茨遇难，本届世锦赛依然照常举行，不过时间由3天压缩为2天。世界翼装联盟主席伊洛·塞伯伦9日为科瓦茨默哀后说，“科瓦茨用生命完成了自己的梦想，我们没有理由不继续为他而战。”

　　由于翼装飞行运动的难度非常大，因此像科瓦茨此次的意外在该项目中很常见。谭发良告诉记者，“今年8月份在瑞典进行本届世锦赛预选赛时，就有一名选手遭遇意外身亡。”

　　所有翼装飞行选手都是为了梦想才从事这项运动，即便有人发生了不幸事故，大家也不会过分难过，更多的情绪是骄傲。“作为他的朋友，我更在乎的是他有梦想，甚至愿意为此付出生命。我为他感到骄傲。”对于科瓦茨的不幸，伊洛·塞伯伦表示。

　　“这就是一项用生命来诠释的运动。可以说，每个选手在从事这个项目之前都已做好了心理准备。” 谭发良告诉记者，一次又一次地去挑战极限，就是这项运动的内涵与魅力所在，也是该项目能够存在并发展下去的最大原因。

　　省内暂无人尝试

　　由于翼装飞行的门槛极高，我国目前仅有2名翼装飞行选手，分别是吉林人徐凯和北京人张树鹏。虽然张家界市已经连续3年举行有关翼装飞行的活动和比赛，但我省目前还没有人尝试翼装飞行。

　　翼装飞行在欧美的发展比较成熟。在美国可以学习翼装飞行的机构有10多家，欧洲几乎每个国家都有几家。张树鹏接受媒体采访时甚至形容，“在国外，学飞行的人非常多，就像在国内去驾校学开汽车一样，很容易很简单。”

　　而国内还没有从事翼装飞行运动的基础，虽然很多省市都有航校，但主要是跳伞、滑翔等项目，并无翼装飞行。

　　我省目前开展的类似翼装飞行的运动只有飞机跳伞，专业运动员也仅有10多人。“飞机跳伞以定点、空中技巧为考察标准，而翼装飞行主要是挑战极限，追求速度、准度等。”省体育局航空运动中心书记林新民介绍，我省一些运动员退役后会去玩滑翔和高空跳伞，但没有尝试翼装飞行的。

　　至于未来是否会有湖南人从事这项运动，林新民认为，“这项运动太危险，花费也大，我省类似的运动基础也比较薄弱，因此还不好说。”