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大桥取消收费之后
2012-10-28 20:55:38 [来源:湖南日报] [作者:胡敏 黄良平 邓晶琎] [责编:黄晓辉] 字体:【

  大桥取消收费之后

  ——看洞庭湖大桥如何确保平安通行

  通讯员 胡敏 黄良平 本报记者 邓晶琎

  作为我国内河最长的公路桥梁——岳阳洞庭湖大桥,自2009年5月1日取消过桥收费后,车流量猛增,目前日均超过1.4万台次,是收费前的5倍。

  近日记者在洞庭湖大桥管理局采访获悉,取消收费3年多来,洞庭湖大桥总体养护情况和运营状态良好,前不久还获得了国家交通运输部专家组的高度评价:“洞庭湖大桥是全国同类桥梁中养护效果最好的。”

  “收费取消了,但精心养护、严格执法、热心服务不能打丝毫折扣!”谈到洞庭湖大桥停止收费后如何确保平安通行,洞庭湖大桥管理局局长彭旅京如是说。

  桥梁养护丝毫不能马虎

  踏上洞庭湖大桥,让人眼睛一亮:深灰色的沥青桥面、黄白两色车道分界线在阳光下十分耀眼;清扫车缓缓驶过,见不到一点垃圾;洒水车停靠桥边,养护人员手握水枪娴熟地冲洗着桥面伸缩缝隙;大桥两边护栏粉刷一新,看不到一丝划痕与一处“牛皮癣”广告。

  大桥主塔下,桥梁维护队员张鹏和姚岳林正坐在吊篮中,随着吊篮升降,细致检查拉索、锚头等关键部位,有问题随即做上标记、拍照,并不时紧固松动的螺丝。

  今天,他们已连续工作了7个多小时。为全面掌握大桥的“健康”状况,从桥面滚烫的7月开始,近几个月来,桥梁维护队员天天都在加班加点,对大桥进行全面“体检”。

  张鹏的妻子向记者抱怨:“这几个月他每天都是早出晚归,连说上几句话都难;好不容易盼到周末,天没亮照样跑了。在他眼里,大桥才是他的家呢。”

  “没办法,现在人手少,时间紧,又必须抢在天凉前完工,哪里顾得了家哦。”张鹏抹了把脸上的汗,憨厚地笑道。

  经过张鹏等7名维护人员连续几个多月奋战,全长5747.82米的洞庭湖大桥“体检”已基本完成,检查点多达8900多处,做资料1200多份并制作成电子文档,大桥健康状态已一目了然。

  据介绍,目前货车超重现象相当普遍,严重威胁着大桥安全。为确保洞庭湖大桥安全通行,工作人员加大日常巡查力度,勤检测、勤维护;维护人员坚持每天徒步巡桥,定期对桥梁重点部位进行检修,及时消除病害隐患,保证桥梁重要设施、设备完好。国家交通运输部专家日前考察洞庭湖大桥后评价,与全国同类桥梁相比,洞庭湖大桥养护成本最低,养护效果最好。

  路政执法一如既往严格

  今年10月的一个夜晚,路政执法人员赵志宏在桥西广场例行治超检查,发现桥头停着两台挂外地牌照的大挂车严重超载。只见车门紧锁,车内看不见司乘人员。

  “这很有可能是司机为逃避检查在‘躲猫猫’。”赵志宏当即和同事在周围四处寻找,果然在桥头坡下的草丛中,发现了4名躲藏在那里的司机。

  亮明身份后,赵志宏请超载司机把车开到停车坪去。但他们却不理不睬。当赵志宏向其陈述超载的安全危害时,其中两名年轻司机“蹬”的一下站了起来,指着赵志宏恶狠狠地说:“你再罗嗦,老子就不客气了”。

  对此,赵志宏十分镇定:“师傅,莫急,我们纠章是为了大桥和你本人安全,超重车辆停在桥头这么久是非常危险的。跑长途赚点辛苦钱不容易,和气生财;再说,如果暴力抗法,那性质就变了,后果将会很严重。”

  掷地有声的几句话,让司机似有所悟,慢慢平静下来。赵志宏见状,开始和他们攀谈起来,询问途中所遇到的困难,并表示可以提供帮助……司机吐了一肚子苦水后,对自己的行为深表歉意,并主动到站接受处理。

  赵志宏告诉记者,这样的事情几乎每天都会发生,但是只要路政人员坚持严格执法、文明执法,超载问题就能得到合理解决。

  据彭旅京介绍,洞庭湖大桥实施免费通行以来,车速加快,车流量激增。为确保大桥安全畅通,洞庭湖大桥管理局加强与海事、航道、公安、交警等部门联系,将大桥纳入全市治安电子防控系统,构筑桥面、水上立体安全网络;设立治理超限超载监测站,加强安全防范;坚持“领导带班制”,重点加强恶劣天气和晚班巡逻保卫;增添铲雪车等大型设备,成立突击队,强化应急预案,减少“肠梗阻”。

  热心服务一点不打扣折

  今年除夕前夜,气温骤降,大雪纷飞。很快,洞庭湖大桥桥面开始结冰,车辆行驶其间不时打滑,通行非常缓慢,且险象环生,大桥一时间出现了 “肠梗阻”。

  “当时,我们一家正赶着回华容老家过年,一塞车心里都急得不得了。”谈起当时的情形,岳阳小龙城服装市场小老板小易对记者说。

  “好在很快就有路政人员前来疏导交通,有的沿线铲雪,有的将熄火停在桥上的车辆推开,”小易说,尽管大雪一直在下,但交通却逐渐恢复了。

  洞庭湖大桥管理局工作人员回忆,接到险情通知,局里全体员工全部赶往大桥,投入抗冰保畅通。局领导带领路政人员维持秩序,疏导交通,其余工作人员有的开铲雪车,有的在结冰路面上撒盐,有的沿桥铲雪……近百人一直奋战到第二天凌晨2时多,大桥通行秩序才完全恢复。

  彭旅京介绍,在洞庭湖大桥管理局,尽心尽力服务来来往往的司乘人员已成为一种常态,司机在大桥遇到困难总会及时得到巡逻人员帮助,发生车祸,第一时间赶到现场救助的常常是大桥工作人员;大桥检修,能不封桥就尽量不封,遇到特殊天气等情况,总会想方设法保畅通,大桥通车营运12年来,从未因此封过桥。

  南来北往车辆一路春风过洞庭,这,就是洞庭湖大桥管理人员的最大追求!

  短评:用责任“架起”安全桥梁

  孙振华

  从福建武夷山公馆大桥断裂,到通车不足一年的哈尔滨阳明滩大桥坍塌,近年全国各地“桥脆脆”事故不断上演。

  桥梁安全事故频发,不排除一些是建设过程中偷工减料所致,但很大程度上还是与桥梁管理养护不到位有关。最有说服力的事例就发生在最近:在连续26年收费后,河南省第一条收费桥梁——郑州黄河公路大桥10月8日起永久免费通行。由于收费人员撤离,大桥疏于管理,一段时间超载货车纷纷闯关通行,使得这座已检测出“有裂缝需加固维修”的大桥,陷入险境。

  其实,桥梁就如一个人,长年日晒雨淋、风霜侵蚀,不经常体检、保养,同样会生病,甚至小病酿成大灾;即使再结实的桥梁,也同样有自己的体能极限,不可能无限制承受重压。就如一个只能挑100公斤的壮汉,硬要他咬着牙关挑200公斤,肯定会趴下。事实上,近年桥梁垮塌事故,大部分是超载货车压垮所致。显然,管理才是桥梁安全运行基石。

  洞庭湖大桥建成通车以来已安全运行12年,无一起责任事故发生。“桥坚强”,并非其“筋骨”就特别硬,关键还是管理到位。特别是近年大桥取消收费后,安全监管丝毫没有放松,用大桥管理人员的话说是“收费取消了,但精心养护、严格执法、热心服务没有取消”,可以说,他们是用责任“架起”了安全通行的桥梁。

  洞庭湖大桥管理经验值得肯定和借鉴。