车型、车漆、车椅套一模一样，顶灯、计费器一应俱全。长沙街头每天跑着500辆套牌黑的，高超的克隆技术让人难辨真伪。长沙市交警支队眼下正在开展的清查街头套牌黑的专项行动，解开了长沙黑的市场的冰山一角。(2月10日《三湘都市报》)

　　另据2月10日《潇湘晨报》报道，长沙市交警支队机动大队在万家丽路与劳动东路交叉路口进行突查，仅一小时就查获了3台由下线的士改装的套牌的士。几名司机坐进警车仍不“消停”，忙着打电话想找“关系”了难。

　　套牌，其实就是伪装，正义、漂亮的外壳下面，罩着说不出口、见不得人的勾当。

　　套牌黑的有许多可恨之处。闯红灯、越线是家常便饭。因为没有保险，一旦发生事故，当场逃逸的现象比较常见。宰客、欺诈甚至抢劫乘客的情况时有发生。更为严重的是，套牌黑的大多数是下线车改拼装的，一旦出事，乘客安全得不到保障。

　　套牌黑的如此猖獗，与“造车”成本过低有关。据了解，套牌黑的不少是尚未达到报废年限而淘汰的出租车，未经任何处理，带着原本标识流入二手市场，不法分子稍加改装就上路经营。在地下黑市，仿造假牌照、顶灯、计价器的窝点提供改装套牌黑的的“一条龙”服务，费用只需2000多元。并且，套牌黑的不像正规出租车，需要向公司交纳“份子钱”，办理保险等等，“克隆黑车”是没有任何管理费用干挣钱。

　　黑的年年被整，俨然“发如韭，割复生”难被清除，还在于它有市场。长沙的公共交通较为发达，但仍存在不少盲点，如上下班高峰期公共交通运力不足，正规出租车拒载等。这都给老百姓带来了出行困境，民众有时候不得已选择黑的。

　　在长沙，套牌黑的一旦被查，面临驾驶证扣12分、罚款5000元的处罚。处罚不可谓不重，然而，面对被查，黑的司机一方面存在侥幸心理，“不幸”被查还能找“关系”“了难”。因此，加强监管，切断背后关系链，也应为治理套牌黑的问题的重要一环。

　　出租车是一座城市对外展示自身形象的“名片”,与百姓生活紧密相关。相关部门固然应该严查黑车，但也应多管齐下铲除黑的赖以生存的土壤，否则仅仅简单打击黑车，只是锯箭疗伤，而非釜底抽薪。