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面积为老航站楼的6倍，排名全国第5位，高峰小时航班起降架次可达40个，长沙黄花国际机场T2航站楼——
振翅待“飞”
长沙黄花国际机场T2航站楼于2011年6月9日通过竣工验收，将于7月19日正式投入使用。本报记者 徐行 摄
湖南日报记者 陶海音
7月19日，备受关注的长沙黄花国际机场新航站楼(T2)将正式启用，7月14日，机场举行T2航站楼搬迁演练，本报记者与400多名模拟旅客在T2新航站楼进行了一次进港、出港的全程体验，检验航站楼的流程及功能引导标识的有效性，检验航站楼设施设备的有效运作，检验进出港航班及旅客保障流程的畅通性，提前全程体验了一次T2航站楼的惬意便捷之旅。
驱车从长永高速黄花收费站出站往东行驶大约1公里，一个造型酷似金鹏展翅的新航站楼就跳入记者的眼帘。
T2比老航站楼“长大”6倍
“新航站楼由前端主楼、中间连廊、空侧三个‘半岛’式候机厅等部分组成。建筑高度39.9米，主楼长672米，纵深宽168米。”湖南省机场管理集团有限公司总经理、党委书记刘志仁兴奋地介绍，新航站楼总建筑面积达21.2万平方米，相当于老航站楼3.4万平方米的6倍，仅次于北京、上海虹桥、上海浦东、广州白云等机场，排名全国第五，综合基础设施实力由2010年的全国第15位上升至第7位。新航站楼建筑节能和建筑智能化达到国际国内先进水平。设计使用年限100年。
新航站楼建成投入使用后，可与既有扩建改造后的老航站区同时使用，能满足近期至2015年，飞机年起降15.1万架次，年旅客吞吐量1560万人次航空业务量的近期实施目标要求，高峰小时旅客吞吐量为3940人次。高峰小时航班起降架次为40架次。
“八棵树”撑起新航站楼
长达600多米的新航站楼屋面为大跨度钢桁架结构，这是湖南省迄今为止最大的钢桁架结构单体。这个重达1万多吨钢材的钢桁架屋面，几乎就全托在像“树”一样的8组高达39.9米的“V”形钢柱上。每两棵“树”下，用钢结构盖板围成一个供旅客领取登机牌和办理托运手续的岛，这就是新航站楼A、B、C、D4个值机岛，旅客可到这4个椭圆形的值机岛办理登机手续，其中A岛为南航专属值机岛，所有南航的航班都在A区域办理值机手续、行李交运、自助值机、问询等业务。
八棵大“树”分别将主楼分成三条波浪形屋面，寓意湖南的“三湘”，四条巨大而透明的屋面如同4条光带将三条波浪形屋面分开，寓意湖南的“四水”，合起来正好是“三湘四水”。新航站楼出发大厅设4扇巨大的双层自动门，自动门前设置长达200余米的遮阳挡雨风帆，寓意湘江“千帆竞渡”。新航站楼南北向布设，清晨，旭日从停机坪方向射进新航站楼，正在出发大厅的旅客会有“旭日东升”的感觉。
新航站楼按照国内、国际两个部分使用，建筑平面采用半岛式的布置方式。即在新航站楼主楼靠停机坪一侧，设置了3个面积分别为上千平方米的半岛式候机厅。这种设置可以使75%的飞机成为近机位飞机，旅客最长步行距离不超过300米。
刘志仁介绍，旅客流程为二层半处理，航站楼二层为离港层即出发层，一层和夹层为到港层即到达层，从而使进港和离港人流做到完全分开，避免了进出港流线的交叉。近机位旅客100%使用登机桥，远机位旅客通过摆渡车运送至远机位，进港旅客经登机桥至离到港通道，乘自动扶梯经离港通道下至航站楼一层行李提取大厅。
人性化设施彰显贴心服务
乘机出行的男性旅客也许都遇到过这样的尴尬：一个人拖着或提着一大堆行李上洗手间“方便”时却很不方便，黄花机场T2航站楼的一个小小设计--小便池拼台--就解除了旅客的烦恼：所有男洗手间的小便池上方，都设置了宽20厘米的拼台，旅客可以非常方便地把所有行李放置在拼台上。
这样人性化的便民设计还有很多。如母婴洗手间，新航站楼在公共洗手间旁，开辟了专门的母亲洗手间(也称打理室或哺乳室)，内置独立洗手面盆，并安装专用入墙式婴儿打理台，并设置仿皮沙发，以便打理衣物和休息，墙面挂置儿童艺术画。
非常周到的是还有为残障旅客设计使用的各种设施：如盲道及扶手盲文，新航站楼每个入口处，出发大厅及无障碍电梯门口处均设置盲道，扶梯、步道均设有语音提示，登机口楼梯处还设有盲文楼层提示，可对残障人士进行引导。 而各个角落的公用电话电话中，均有一个超低位共用电话，方便残障旅客使用。新航站楼正大门入口天井内，设有4台无障碍观光电梯，每部电梯外铺设了盲道提示，并加装盲文操纵按钮。新航站楼出发大厅的三个安检区域，均为特殊旅客专门开辟了“无障碍通道”，为残障人提供随到随检、零等待以及徒手检查等特殊安检服务。在值机岛实墙面设置轮椅存放处，以方便残障旅客使用，有专人看管并帮助残障人使用轮椅车。
特别值得提醒的是，在A岛，南航还配备了6台崭新的自助值机柜台，过去自助值机只能办理没有行李托运的旅客，而现在旅客在自助值机柜台换取了登机牌后，如有运行要托运，还可以在“补交运行李”柜台办理。
