【停车篇】

　　在省妇幼医院上班的王医生家住湘江世纪城，家里有3辆轿车，但1个月他有20多天不会开车上班，“因为找地方停车太麻烦了。”

　　早上9时，记者在省妇幼医院门口看到，湘春路东段两边已停满车辆，还有不少车陆续往医院门口开来。有一辆车在门口逗留，后面的车几分钟后就排起了长龙。

　　省妇幼医院办公室副主任秦卫告诉记者，医院每天进出车辆1200台左右。原来院内有180多个停车位，由于新大楼正在建设，院内无法停车，于是向交警部门提出申请，特批了湘春路两边的100个路面车位。为尽可能满足就诊需要，路面车位禁止医院职工停车，一经保安人员发现，停一次罚100元。他说，新建大楼的地下停车场原本计划修2层，后改为3层，停车位有500个左右，预计年底能投入使用。但即便如此，还是不能完全满足需求。

　　每天上午10点至11点半，省人民医院负责车辆停放的陈队长就进入了一天中最忙碌的时刻。他告诉记者，面对巨大的停车压力，医院修建了一个智能化立体车库，占地150平方米左右，包括地面设施、自动化设备等在内，共投资千万元以上。车库共25层，车辆由自动化机械实现垂直升降，每层能停4辆车，这样在院内原有98个停车位的基础上，增加了100个车位。

　　停车难，已成为长沙有车一族的普遍印象。很多人上班的头件大事就是找一个车位。华灯初上时，想到解放西路娱乐休闲，往往发现这里的停车难度与繁华程度成正比。BOBO国际酒店停车场工作人员告诉记者，有的车主晚上在这一带半个多小时都找不到车位。

　　然而，长沙市区的停车位缺口只会越来越大。长沙的机动车数量以15%以上的幅度增长，停车位却因土地有限而不可能以相应的幅度增长。

　　目前，长沙城区停车泊位的结构也不合理，公共停车场太少。有资料显示，城市合理的停车比例结构应为：单位自建停车占65%，路外公共停车占30%，路内临时停车占5%。而长沙的比例为：单位自建停车场停车位占85%，社会公共停车场停车位占3.2%，路内临时停车(含咪表停车)位占11.8%。采访中，车主们纷纷反映，很多单位的停车场不对外开放，浪费了资源;停车收费不是问题，只要能够方便停车。

　　如何解决长沙的停车问题?

　　去年12月，长沙市政府审议并原则通过了《长沙市机动车停车场管理办法(草案)》。该管理办法提出，市政府应当加大对公共停车场的用地供给和资金投入;新建、改建、扩建建筑物，应当按照停车场配建标准和相关设计规范配套建设停车场;擅自设置道路泊位，不管有没有违法所得都将处以罚款;市政府将组织本市公共停车信息系统建设，对社会公众实时公布公共停车场、道路停车泊位的动态信息等。

　　该管理办法还提出，要培育和扶植本市停车产业发展，鼓励多元化投资建设公共停车场，鼓励建设立体式停车场和利用地下空间建设停车场。专家认为，政府应在民间资本投资建设公共停车场的规划、建设等方面多给予政策扶持。

　　停车难，还与行车难形成恶性循环。停车位不够导致车辆乱停、随便占道，影响道路通畅。胡列格认为，目前很多车主认为路面停车比地下停车便宜，嫌地下车库停车麻烦，所以都停在路边，主管部门应该利用价格杠杆，引导车辆停到专门的停车场。此次通过的管理办法中也提出，停车收费实行城市中心区停车高于非中心区停车;交通繁忙路段停车高于交通非繁忙路段停车;交通高峰时段停车高于交通平峰时段停车。胡列格说，管理制度要制定，但更要加大执法力度。

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