沈德良

在许多人固有的印象里，堵车似乎是城市，尤其是大中城市特有的“城市病”，但近些年来，每逢春节等节假日，乡间道路堵车一点也不亚于城市。

前几天，侄儿在微信朋友群里上传了一则视频——一辆挂外省牌照的私家车，被一群村民拦住，有的人抄起棍棒、抡起石头猛砸车身，场面十分暴力。打电话询问，原来是发生在平江某乡镇的一起交通事故，司机驾车伤人后想开溜，结果被赶来的村民拦住。

对于冲突双方谁是谁非、谁对谁错，执法机关自然会给出评判，只是想就酿成这桩冲突的成因多说几句。

很多年前，驾驶员圈里有一句话很流行——城里的司机怕进山，山里的司机怕进城。这“怕”的背后，无非是对陌生道路情况的担忧。如今，每到节假日，无论城里还是乡里的司机都担心农村堵车。

农村堵车，直接成因是人口季节性回流。这些年来，“空城指数”这一新名词逐渐为各方熟知，它代表着人口巨大的季节性流动。而“空城”的背后，意味着无数城里人短时间涌向乡村。加上乡村自有的车辆也急剧增加，农村道路的负荷陡然倍增，人多车多，烦心闹心。

节日期间农村堵车的另一成因，是农村道路交通设施的短缺和滞后。虽然如今大多数乡村的道路已实现硬化，也新修了不少路，相比早些年的泥路、砂路，已是很大进步。但目前乡村道路大多是在原有道路的基础上因陋就简改造而成，路窄弯多;另一方面，乡村道路几乎没有红绿灯，道路秩序不好，遇上交通事故，没有专业人员疏导。这些先天性的不足，让节日期间特别是人口出行高峰期的农村道路不堪重负。

节假日期间农村道路的拥堵，折射出来的是城镇化、尤其是新农村建设中的短腿，也是当下亟待解决的问题。

杜家毫同志反复强调，要加强面向普通群众的“微建设”“微服务”，提升老百姓的幸福指数。在推进城镇化的进程中，对乡间道路进行提质改造，让出行更畅通、更安全，就是亟待加强的“微建设”“微服务”。它不仅是广大农民的新期待，也是那些怀想“望得见山、看得到水、记住乡愁”的归乡游子的期盼。