今年春运以来，京港澳高速岳阳段车流激增，岳阳收费站一度车辆长时间排队拥堵——

岳阳收费站何时不堵车

湖南日报记者 邓晶琎

除夕临近，京港澳高速湖南境内的车流并没有预想中多。

17日上午11时，记者在前几天车流最为拥堵的京港澳高速岳阳收费站看到，每条收费车道上约七八台车在排队通行。

“节前高峰已过，但初六又将迎来新的一轮返程高峰，我们要再次研究应对预案。”省高速公路管理局岳阳管理处处长谭绍富，准备下午3时与高速交警、地方政府、交通部门碰头，商议应对春节长假期间的高速通行保畅工作。

“重点仍然是岳阳收费站，大货车、大客车等这类春节期间不免费通行的车辆，将在初六形成收费站进出客流高峰。”谭绍富感慨，尽管多个部门已经不休假联合保畅，但仍然无法从根本上解决岳阳收费站“逢出行高峰必堵车”的现状。

每天车流量已超设计通行能力

“从2月2日进班到现在，每天工作约12小时。”岳阳收费站收费员杨光善，将在工作中度过除夕。和他同样不能回家“守岁”的还有站里其他140多位同事。

岳阳收费站站长王大可已经习惯了这样的工作状态。“因为车流量已经大大超过了收费站原有的设计通行能力，只有增派人手提高通行速度。”

王大可介绍，岳阳收费站设计通道为4进8出，春运期间又增加了6个复式收费窗口，但因为场地受限，在高峰日仍然造成了车辆拥堵现象。

2002年11月30日通车运行的岳阳收费站，设计通行能力为日标准小车流量4000台。而今年春运期间以来(4日至15日)，岳阳收费站仅出口流量(从长沙往岳阳方向)已达日均近2万台。2月14日节前最高峰当天，岳阳收费站出口车辆达2.45万台，比去年节前同期增长20%。

相比之下，省际出口羊楼司收费站在春运期间(4日至15日)的日均出口流量为1.35万台。

“岳阳收费站是个匝道收费站，现在却承担了省际收费站的功能。”王大可说。

据岳阳管理处处长谭绍富介绍，目前岳阳收费站的高峰出行车流量已经超过了长沙西收费站和李家塘收费站车流量的总和。

京港澳复线湖南段仍是断头路

为何岳阳收费站车流压力如此之大?

“主要是目前路网结构尚未完善。”省高速公路管理局副局长宋祖科介绍，京港澳复线在湖南境内仅剩岳望高速(长沙至岳阳段)未能建成通车，京港澳高速岳阳段车辆无法分流，进入湖北的车辆几乎全部选择走岳阳收费站下高速，再走随岳高速进入湖北。

“因为走随岳高速进入湖北，能绕过武汉这个大堵点继续北上，我们宁可在岳阳收费站堵一阵，也不愿去武汉那堵。”一位经过岳阳收费站的货车车主向记者透露。

岳阳管理处大荆路政中队负责人彭迪辉告诉记者，早在春运前，交通、交警等部门就已经提前在京港澳高速大荆、荣家湾两个收费站前设置标识标牌，提醒由南往北车辆提前走这两个收费站分流。

“从这两个收费站提前下高速后，可以走107国道至岳阳市区，再转随岳高速。大概车程在30分钟至45分钟左右。”彭迪辉透露，岳阳本地车辆大多熟悉路况，愿意根据提示分流，但许多广东北上的小车车主仍然坚持走岳阳收费站，因此岳阳收费站前拥堵较多的车辆大多为深圳、东莞等地牌照。

收费站拥堵可否免费放行?

“目前，从国家到省政府，尚无出台相关法律法规。”岳阳管理处处长谭绍富向记者解释，高速公路部门征收通行费必须严格按照国家法律法规执行，如果免费放行，也必须有法可依。

岳阳收费站今年将改扩建

根据我省今年召开的交通工作会议，今年我省并没有岳望高速的通车计划。这也意味着，今年五一、国庆，明年元旦等重要节假日的节前客流高峰期，岳阳收费站仍将不可避免地面对拥堵局面。

不过，高速公路管理部门和岳阳市政府已在积极推进岳望高速岳阳市至龙湾互通共约11公里路程的建设。

“岳望高速由于各种原因一直推进较慢，但如果将其在岳阳市的一段路程先建设，再与位于岳阳收费站以南约6公里的龙湾互通建设一条连接线，这样，可有效引导京港澳北上车辆分流。”岳阳管理处处长谭绍富解释，这项工程如果进展顺利，今年内可完工。

此外，由于岳阳收费站的通行量已严重超过设计标准，也正在进行改扩建。

按计划，岳阳收费站车道将西移1.7公里重建，由现在的4进8出12车道，扩建为5进13出18条车道(含2进2出ETC车道)。西移后的1.7公里一级路封闭为高速公路。

不过记者了解到，该改扩建工程原计划去年年底完工，目前仍在施工建设中。