22.262公里全程跑完只需39分钟，一列地铁车辆相当于30台公交车的载客量，明年5月，长沙将正式迈进“地铁时代”——

　　长沙首列地铁成功试运行

　　本报记者 陈永刚

　　12月30日下午3时12分，长沙地铁2号线一期工程首列车从杜花路站缓缓启动，开始试运行，43分钟后，到达终点望城坡站;随后，望城坡站的一列车开往光达车站，用时57分钟后到达终点。长沙首列地铁宣告试运行成功!

　　正式运营后，从河西望城坡站到河东光达站，22.262公里全程跑完只需39分钟;每列车额定载客量1460人，最大载客量近2000人，一列地铁车辆相当于30台公交车的载客量……安全、快捷、准点、大容量的地铁出行，正一天天走近长沙市民的生活，到明年5月，长沙将正式迈进“地铁时代”!

　　安全：发生火灾6分钟疏散全部乘客

　　30日下午，记者和长沙市相关领导、数百名地铁建设者一起，乘上了试运行的首列地铁车辆，感受风驰电掣的快感。

　　“本次车开往望城坡站，下一站，长沙大道站，请要下车的乘客做好准备。”伴随着乘务员声音甜美的播报，列车非常平稳安静地起步了，车厢内顿时充满了欢声笑语。

　　乘车，安全是市民最关心的事情。长沙市轨道交通集团副总经理周晓明介绍，长沙地铁2号线列车的安全性能远优于国标要求。“长沙地铁2号线列车车体采用全铝合金中空挤压型材、全焊接整体承载结构，在每个头车的前端设置的防爬器，不仅可以防止两列车发生冲撞时产生爬叠，还能吸收部分冲击能量。”

　　各个地下车站站厅及站台公共区划分为一个防火分区，其安全出口的数量都不少于两个，并直通车站外部空间。设备管理用房的安全出口的数量也不少于2个，其中1个为直通地面的消防专用通道，另一个安全出口为与公共区连通的防火门。车站内采用智能疏散系统，保证在高峰客流量时发生火灾的情况下，6分钟内可将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台。当列车行进中发生火灾时，乘客可通过隧道左侧的疏散平台，迅速从轨行区安全撤离到就近车站。

　　周晓明还介绍，长沙所有地铁站台两侧均安装有屏蔽门，可以确保乘客不发生从站台坠入带电轨道的事故;如果上车的时候被车门夹住，门会自动弹开。如果异物一直存在，门会弹开三次，同时会发出“车门未关好”的信息，列车自动控制系统就会发出指令，不允许列车开动。记者在车门快关上时，刻意将手伸进门缝中尝试了一把，车门果然马上弹开了。

　　如果市民在车厢内突发急病怎么办?周晓明介绍，当乘客有紧急需要时，可以按下车厢内的紧急对讲器与司机对话，此时车厢内的摄像头也将自动对准乘客位置拍摄，让司机及时观察到车内发生的情况。司机可与前方站点随时取得联系，将发病的乘客迅转运送到站台急救。

　　舒适：充满人性化设计

　　除了安全，地铁内的人性化设计也不少。记者乘坐时感受到，车厢内温暖如春，空气也相当清新。

　　周晓明介绍，列车内部的多项人性化和创新设计将为乘客带来舒适乘车感受：长沙地铁列车每节车厢内的8个显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号，供您打发坐车时的闲暇时光;列车上的座椅采用不锈钢材质，在寒冷的冬季，座椅下方的电加热器将为乘客提供舒适温暖的感受;夏季，列车车厢的空调系统可根据客流量自动调节制冷量大小。为改善车厢内空气质量，地铁的空调系统配置了空气净化装置，可以对空气进行杀菌、消毒、净化。而吸音降噪材料的广泛使用，使车辆运行起来更安静。

　　“到试运营时，移动、联通、电信3大通信运营商的信号都将覆盖到整个车厢，市民在地下也可随时拨打电话。”周晓明说，公司还计划在站厅层和商业区设置免费WIFI，供网民使用。

　　长沙地铁2号线每个站都设有乘客专用厕所，部分大站还专门配备了残疾人专用厕所。厕所在地下，车站内会不会有异味?周晓明解释，地铁站内的厕所并非一般厕所，采用的是真空排污系统，即使用真空泵将污物吸进管道，再排放到站外的市政污水管道，实现及时排放。同时，站内的通风系统将新鲜空气输送到地下，保证车站空气的清新。

　　周晓明表示，今天的试运行并非标准时间，地铁试运营后，列车的平均时速会控制在33千米，每个站点停靠30至40秒，全程跑下来大概需花费39分钟。

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