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长沙去深圳高铁直通 客运大洗牌,大巴最受伤
2012-04-01 23:03:00 湖南日报     [作者:陶海音]     [责任编辑:荆彩]      字体:【

  4月1日起,武广高铁与广深高铁对接,从长沙到深圳最快只需174分钟,最便宜票价为390元,在民航、公路、高铁三种出行方式竞争中,较高的性价比让后起之秀高铁抢得先手,而更深刻的变化是——

  高铁直通:“泛珠三角”更亲近

  本报记者 陶海音

  4月1日,武广、广深高铁对接日。

  早晨7时,记者在长沙火车南站登上G6001,从星城到鹏城, 1000多公里,3个小时,风驰电掣,呼啸前行,10时21分,记者已踏上深圳的土地。稍事休息,11时15分,从深圳北乘G1016次,14时28分,在略有晕眩的时空转换中,记者又已回到了长沙!

  这还不是最快的,记者查阅最新版高铁时刻表发现,长沙南至深圳北最快的一趟动车是由长沙始发的G6003次,由于中间只停广州南一个站,到达深圳北全程所需时间为174分钟,还不到3个小时。其他车次由于中途停站多,均需要3个多小时。

  客运业洗牌:公路大巴最受伤,民航班次减少

  在人们关注高铁舒适、快捷的同时,普通旅客将更多的眼光投向了票价。广铁集团公布的300公里时速动车组车票有4种,分别是二等座、一等座、特等座、商务座,长沙南至深圳北这4种票价分别是390元、605元、721元和1196元。二等座390元的票价让运输企业几家欢乐几家愁。记者从多方面了解到,今天直通深圳高铁开通,让公路长途客运大巴最受伤,民航班次减少,南下客运市场面临重新洗牌。

  记者从长沙汽车南站了解到,汽车南站目前长沙到深圳的班线,只有3台大巴车,该线路已在2009年武广高铁开通时被冲击了一次,这两年一直惨淡经营。长沙发往深圳的长途客车,行车9小时左右,票价320元;与往返长沙深圳3小时390元的高铁相比,在价格和时间上没有任何优势。“高铁直通深圳后,我们长沙南站到深圳的长途客运大巴,可能只好停开”,长沙汽车南站负责人无奈地表示。

  据民航业内研究,在500公里以内,高铁对民航的冲击达到50%以上,500公里至800公里,高铁对民航的冲击达到30%以上;1000公里以内,高铁对民航的冲击大约是20%;1500公里大约是10%,1500公里以上基本没有影响。而让记者记忆犹新的是,2009年武广高铁开通后,海航长沙至广州的航班就全部停飞。

  长沙到深圳全程1100公里。某航空公司湖南分公司人士表示,实际上,高铁分流长沙航线客源可能达30%左右。记者了解到, 3月25日的民航新航季调整后,这家公司深圳飞往长沙每日减少2个航班约300余个座位,价格上仍保持370-410元之间的低价(不含税)。

  旅游业偷着乐:将刺激“高铁游”升温

  4月1日高铁对接后,还有一个较大变化,为方便旅客上下车,所有直通列车均停省会车站;并将省会车站停站时间由过去的2分钟调整为3至5分钟。并且对客流较集中的车站比如郴州西、衡阳东等增加列车停靠对数,将停站时间由之前的1分钟延长至2至3分钟。

  就是这多停的1分钟或2至3分钟,让我省旅游业界兴奋不已。

  直达深圳高铁的通畅与停靠时间延长,把湖南境内沿线南岳衡山、伟人故里韶山、山水洲城长沙、郴州、岳阳等地风景连成串,从长沙出发的高速公路把张家界、凤凰古城纳入“4小时经济圈”,这将使得港澳游客到潇湘主要景点度周末就像到邻家串门一样方便。

  华天国旅市场部负责人在接受记者采访时透露,华天国旅3月份就开始主推高铁游香港的活动,目前在做的千人香港游10天来已经收客400多人,很受市民欢迎。过去,旅行社组团去港澳,经常是晚去早回,而且受航班运力限制。高铁开通后这种状况将大大改善,游客可以随时出行。

  武广、广深高铁对接后,从长沙到深圳只要3个多小时,从深圳出关不到一个小时就到香港,这将湖南与香港的距离拉近了。“高铁直通深圳,不仅仅是物理距离的缩短,也让临近深圳的香港、澳门成为两个重要的目的地和出发地。”深圳国旅新景界营销管理中心经理张清亮在接受记者采访时说。

  在武广、广深高铁对接前,湖南人多以参团为主到深圳、港澳旅游,“高铁入深,带来的一大变化将是内地游客通过自由行来深圳的人数大幅增加,这将引发旅行社运营模式的深刻变化。”张清亮表示,高铁的多班次,让广东、湖南、湖北三地之间的出游更方便。

  “同城效应”:让“泛珠三角”更亲近

  3月30日,湖南省常务副省长于来山在澳门会见中央人民政府驻澳门联络办公室主任白志健时说,4月1日武广高铁与广深高铁直通后,湖南与粤港澳的时空距离将更加缩短,湖南发展外向型经济的条件和基础进一步改善。

  正如于来山所说,武广高铁与广深高铁贯通后,湖南与香港澳门的交通将更便捷,经贸合作和交流将更紧密。

  两条高铁开行直通列车,使“泛珠三角”(“9+2”)最重要的几座城市长沙、广州、深圳、香港、澳门有机联接,变成同一个“大社区”,带来跨区域“同城效应”,进一步改变高铁沿线经济格局。

  长期从事高铁研究的金一兵教授认为,高铁线路越长,联通越紧密,其运输潜能发挥得越充分,其产生的经济拉动力也就越大。“随着不断走向连线成网,高铁的规模效应将越来越大,对当地经济的拉动作用越来越显著,在中国经济版图中的地位也越来越重要和突出”。广深高铁和武广高铁开行直通列车,既进一步方便了旅客出行,还对武广高铁干线运能充分发挥起到了重要的作用,同时使深港澳与湘鄂地区人员、信息、资金流以及经济联系更加密切,进而为当地经济社会发展提速。

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