给校车一份优先权足够了

　　提示：教育是百年大计、国家之本、民族之基，教育优先理应被视为是国家大事、民族根本

　　刘鹏

　　甘肃正宁特大小车事故的处理已进入尾声，但这桩悲剧引发的思考却远未停止。11月17日，全国人大代表、华中师范大学教授周洪宇表示，应以国家安全生产监督管理总局为牵头单位，成立专门协调机构，负责“全国校车安全工程”。校车在行驶过程中，应享有一定特权。(11月18日《新京报》)

　　周洪宇教授的意见和建议，可谓切中校车问题的关键。他建议保障校车安全的牵头单位，解决了多头管理等于无人管理的尴尬;比如他提出，“校车行驶过程中，应享有一定特权”，无疑是解决校车运行过程中安全隐忧的一种切实可行的方案。

　　事实上，处在目前的教育背景和社会发展环境之下，别说是给校车一份特权，哪怕只给一份优先权，也不至于会出现甘肃正宁县幼儿园校车事故，造成包括19名幼儿在内的21人死亡、43人受伤的悲剧。

　　给校车一份优先权，应该有一个最基本的教育优先理念。教育是百年大计、国家之本、民族之基，教育优先理应被视为是国家大事、民族根本。

　　在教育优先理念的主导之下，首先要有一个教育投入优先。拿校车来说，各地各学校、幼儿园等教育机构，资金紧张，无力购置校车无疑是事故频发的重要原因之一。有些学校拿小面包车做校车、农用三轮车做校车、甚至拿过期报废车辆做校车，安全岂能得到充分保障?

　　因此，保障教育投入，不仅要有4%的教育总投入优先保障理念，更要侧重于、适当偏向于校车等学校基础教学与教育设施的购置与管理工作。有统计数字表明，全国每年用于公车消费的资金动辄数百亿元，能不能拿出其中一部分用于校车购置?!

　　其次，全社会要给校车行驶优先权。这正如周洪宇代表所说：“只要校车停靠在路边上下乘客，校车旁边车辆都要停驶且保持车距。要逐渐使国民认识到校车与消防车、救护车等相等，甚至享有优先通行权，自觉避让校车。”显然，要做到这一点，凭借社会车辆司机自觉、自主是不行的，我们有必要在相关交通法规中加入“校车优先”的交通法则和相关规定，迫使社会车辆养成为校车让路的习惯。

　　退一步说，承载着国家与民族未来的校车，不用享有特权，能有一份优先保障权、一份优先行驶权，就足够了。