仅仅短短两年多时间，一条横贯东西的过江通道，便如此优雅地镶入长沙城市交通的版面。营盘路湘江隧道的通车，开启了长沙城市立体交通的时代。

　　“山、水、洲、城”，是天赋长沙的名片，是长沙人引以为自豪的家园。

　　作为湖湘儿女的母亲河，北去的湘江，见证过水路交通给长沙带来的往日繁华，积累起湖湘文化的厚度。当历史的车轮进入现代交通时代后，这条横亘于城市中央的江河，却逐渐显现出阻隔各种城市要素合理流动，制约城市快速发展的不利因素。

　　上个世纪70年代，橘子洲大桥建成通车，长沙城市交通步入“一桥飞架变通途”的时代。隔江相望的大河西，快捷地融入到整个城市发展之中。

　　交通拥堵是城市快速发展必须直面的难题。这些年来，长沙虽然陆续兴建了橘子洲、银盆岭、猴子石、三叉矶跨江大桥，但由于经济飞速发展，机动车持续增长，长沙城市交通的拥堵状况愈发明显。过江难，难过江，人们闻“过江上桥”而色变。

　　立体交通的理念，逐渐进入长沙城市发展规划的视野。

　　隧道、立交桥成为目前世界主要城市缓解交通压力最有力的措施。“立体交通”的核心，就是从地下、空间寻求交通通道，改变主要依靠“平面道路”一条腿走路的局面。其最大益处就是不占据有限的地面资源，拓展城市交通发展的空间，并具有节约土地、保护生态环境等多重效益。

　　快捷便利的交通网络，是夯实城市梦的基础。机场、高铁、高速公路，已经铺就空地交通的骨架;过江隧道和期盼中的地铁，则让长沙走到从地面交通实现向立体交通转换的节点。

　　仅凭一条营盘路隧道，或许并不能解开长沙行车难的所有死结，但它将成为长沙进入城市立体交通时代的起点。

　　在长沙市未来发展的蓝图上，到2020年，将陆续多条跨大桥、过江隧道穿越湘江。地铁的建设，可以说是长沙城市交通发展史上的里程碑;以长沙为中心，连接湘潭、株洲、益阳的城市轻轨，将使城市交通超出单一地域的概念。

　　交通，让我们预见未来。

　　有理由期待，立体交通将托起长沙未来城市交通发展的希望。