10月17日，铁道部发通知要求各局力争在有条件的地区实现属地化配餐，保证列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。

　　这份通知，全文共5个部分，洋洋洒洒近万字，其中不乏实名制车票挂失、残疾人专用票额、列车晚点通报原因等诸多亮点。然而，恰恰是看似不起眼的“15元以下盒饭不断供”，成为诸多媒体报道时采用的标题，并一举登上各大门户网站的醒目位置，成为网友热议的焦点话题。

　　盒饭只是一个缩影，列车尤其是动车上的商品价格畸高已是普遍现象。市场上售价1元的矿泉水，普通列车标价3元，动车则卖到5元。而成本不过一两元的速溶咖啡，到了列车上更是动辄5元、10元。诚然，列车上提供餐饮和商品，要附加一定的配送服务，但要说成本因此翻上几番，打死也没人相信。其实，老百姓也心知肚明，一切都是垄断惹的祸。

　　如今，铁道部主动向广大旅客伸出橄榄枝，让人眼前一亮。对此，公众尚有三个期待：期待一、以人为本，倘若在质量上动手脚，用萝卜白菜之类的盒饭糊弄乘客，逼迫其“自愿”选择价格更高的套餐，则“15元以下盒饭不断供”徒有其名，口惠而实不至;期待二、诚信经营，限定价格只是一种量化的要求，关键在于食品和商品的性价相符，铁路部门应在物价部门的监督下，对销售的商品进行严格成本考核，并可引进竞争机制;期待三、依法纳税，列车上销售商品，往往不开发票，屡屡被舆论指责为偷税漏税，铁路部门在积极改进服务的同时，也应依法履行纳税义务。

　　当然，解读一份盒饭引发的民生期待，绝不止于列车餐饮商品一域。实际上，公众热议“15元以下盒饭不断供”，恰恰反映出对公共产品平民化的诉求。铁路属于公共产品范畴，具有一定的公益性色彩。每个人都有舒适出行的权利，铁路部门应该主动作为，以尽可能实惠、周到的服务满足民众的消费需求。

　　不仅是希望列车盒饭“只选对的，不买贵的”，也希望在出行时能有便宜的普通列车可供选择，在车站大厅就能买到票……只有让每一个普通旅客都坐得起，走得好，列车才能真正开进春天里，开进百姓心里。