星城午夜修路灯

　　本报记者 李伟锋

　　10月6日晚至7日凌晨，月儿朦胧，星光几许。

　　虽是国庆假期，但今晚我将随长沙市路灯管理所的马振鸣一道，跟班巡查、维修路灯。

　　“还早，莫急，莫急!”，临近黄昏，正蹲在食堂门口吃晚饭的马振鸣看到我如约而至，热情地迎了上来。

　　每天晚上7时至次日凌晨，马振鸣和同事要对长沙城区的路灯进行巡查、维修。

　　今年36岁的马振鸣，工作18年来，几乎天天如此。

　　换好工装、带上安全帽，爬上一辆橘黄色的电力工程车，我们准时出发。

　　从迎宾路转五一大道，再向北往芙蓉路。车行路上，一排排高挺的路灯发出璀璨光芒，把原本繁华的都市照耀得更加热闹;鲜红的国旗在微风中徐徐招展，一派喜庆气氛。

　　“路灯是城市的眼睛，我们的任务就是确保每盏路灯都闪闪发亮。”路上，马振鸣告诉我，只有路灯开启时，才能发现那盏不亮，他的工作自然就在夜间。

　　“这么多灯，你怎么知道哪盏要修?”坐在工程车上，我纳闷地问。

　　“靠巡查。现在我们好像在兜风，其实不然。”他说，每天晚上，他和同事们都要开着工程车按预定路线，把管辖范围内的主干道路巡查一片，发现问题，及时维修，“也有老百姓主动打电话来报修的，但这种情况很少。”

　　“这里有盏。”正说着，车到了伍家岭，马振鸣发现路边一小巷口路灯上的两个灯泡灭了一个。

　　停车，拉安全警戒线，爬上云梯，系上安全带，开启升降斗。随着云梯徐徐升起，马振鸣被“举”到10多米高的灯罩旁。

　　对路灯维修来说，我是外行，就在地面“打下手”：招呼行人和车辆，注意避让。

　　巷口人来人往，我好言相劝，总有人不理睬，冒险从工程车下闯过。

　　行人还没招呼过来，因工程车占了个车道，后面车子排起了长队，司机们一个个直摁喇叭。

　　“正在维修路灯，马上就好，请稍等下。”我赶紧过去解释。

　　“还要好久咯?我急着有事呢”……排队的司机怨气很大，前后忙活一通的我也是满脸无奈。

　　不到10分钟，灯泡换好了，车继续往前。

　　“占道维修，很多人不理解。刚才这样的情况，每天都会遇到。”马振鸣说。

　　车经三一大道转东二环，再到南二环，一路过来，车如流水，路灯个个正常。

　　“这么多路灯，你们怎么查得过来?”

　　“分片负责。”马振鸣说，这几年城市化进程加快，城区面积不断扩大，路灯也跟着拓展。现在，长沙城区路灯接近8万盏。比他刚参加工作时翻了4番。路灯管理班也由原来的一个班分成4个班。马振鸣所在的班负责由南二环、东二环、三一大道、湘江大道围成的中心片，有路灯1.2万多盏。

　　“这么多灯，岂不很费电?”我不解地问。

　　“灯多，耗电自然多，但现在都换成了高效节能钠灯，比普通灯泡节能三成以上。况且，路灯什么时候开，主要根据经纬度来测算，就好比天安门广场升国旗的时间一样。”

　　“智能化程度挺高啊!”

　　“你别以为修路灯就是换个灯泡，现在提倡智能电网，高科技越来越多。”只有初中水平的马振鸣，正在加紧补习。

　　在城区绕了几圈，一路没什么情况。

　　“前段为迎接文明城市评比，所有路灯都查了个遍，近段维修就少了很多，以往每晚都要修10来个，有时要忙活一通宵。”至今还是单身的马振鸣告诉我，他曾谈过几个对象，但人家一看他每天像个“夜猫子”，都不来神了。“何况工资也不高”：每个月2000多块，除去基本开支，剩不了几个钱。幸亏几年前在单位弄了套小户型的二手房，否则碰上现在这房价，那就更没辙了。

　　不知不觉，已是7日凌晨1时。正准备收工，却在路灯管理所门口发现一个伸在树冠中的路灯不亮。

　　这次，我跟马振鸣一起，升到半空中体验一把。

　　就在云梯上升的一刹那，升降斗猛地颤动了一下。随着马振鸣不断调动开关旋钮，云梯徐徐上升，一种失重的感觉从脚底升起。每当他更换升降挡或调整平衡度时，升降斗都会在空中“咯噔”一下，我也随之一惊，顿时睡意全无。

　　云梯在茂密的树冠中上升，大大小小的树枝时不时挂在身上，我赶紧抓紧栏杆。

　　升到12米高的路灯杆顶端，马振鸣把灯罩打开，我赶紧把新灯泡递了过去。

　　换上新灯泡，马路上立刻亮堂起来。此刻已接近凌晨2时。马振鸣打电话给值班室，确认没有等着要修的路灯，他才把车停进车库，收拾工装独自回家。